In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i vantaggi della piattaforma Leap 5.0?
- La piattaforma Leap 5.0 aumenta l'efficienza dello spazio e riduce il numero di componenti.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- La batteria Cell-to-Chassis 3.0 integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la batteria ausiliaria.
Leapmotor, azienda cinese che ha attirato l’attenzione nel settore automobilistico, ha recentemente presentato due importanti innovazioni: la piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion. Queste tecnologie sono destinate ai modelli in arrivo nel 2027 e promettono di rivoluzionare l’efficienza e la sostenibilità dei veicoli elettrici.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per aumentare l’efficienza nell’utilizzo dello spazio fino al 100%. Questo è reso possibile grazie a un sistema di controllo centralizzato e all’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one. Inoltre, il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo incrementa lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%, riducendo al contempo del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni necessarie.
Un’altra innovazione significativa riguarda la disposizione verticale degli ammortizzatori, combinata con una torretta in alluminio più compatta. Questa soluzione non solo riduce l’ingombro nell’abitacolo, ma aumenta anche dello straordinario 37,5% lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori. Grazie a un nuovo tetto più alto e a un pianale completamente piatto e ribassato, ottenuto con un design di tipo skateboard, l’altezza interna del veicolo aumenta del 63,7%. Questo crea un abitacolo «loft» che consente agli occupanti di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un ulteriore passo avanti, eliminando il tradizionale pacco batteria separato e la batteria ausiliaria da 12 volt. Le celle della batteria vengono integrate direttamente nel telaio del veicolo, consentendo alle batterie ad alta e bassa tensione di utilizzare gli stessi moduli. Questa integrazione permette una gestione termica e una distribuzione dell’energia più efficiente, e porta a una riprogettazione completa dell’impianto elettrico del veicolo.
Con l’introduzione di questa tecnologia, Leapmotor prevede di abbandonare l’uso della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica, se adottata su larga scala, potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita, rappresentando un vantaggio significativo per i consumatori.
Leapmotor, di cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, continua a spingere i confini dell’innovazione nel settore automobilistico, puntando su soluzioni sostenibili e ad alta efficienza. Con la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0, l’azienda si prepara a posizionarsi come leader nel mercato dei veicoli elettrici del futuro.
